Внутренний диаметр – 30 мм. Наружный диаметр – 72 мм. Высота – 19 мм. Количество шариков — 8 шт. Диаметр шарика — 12,303 мм. Номинальная частота вращения — 11000 об/мин. Грузоподъемность динамическая — 28,1 кН.
Широко применяемый подшипник этого типа имеет несколько разновидностей, из которых стоит отметить 50306 — с проточкой по наружной обойме под стопорное кольцо, 80306 — закрытый металлическими шайбами с двух сторон (60306 — с одной стороны) и 180306 — закрытый с обеих сторон резиновыми заглушками. В связи с высокой применяемостью данного подшипника среди автолюбителей и прочих розничных покупателей — его часто упаковывают в отдельные коробки.
Может также производиться с тепловым зазором для применения в узлах с высокой температурой, которая высока настолько, что подшипник расширяется и оказывает давление на вал (76-306).
Импортный аналог имеет обозначение 6306. Закрытые 6306 ZZ и 6306 2RS (металлические или резиновые заглушки).
Шариковые однорядные подшипники 306 используются в разных отраслях народного хозяйства. Но в основной своей массе — в качестве запчасти для грузовых и легковых автомобилей, сельскохозяйственной, дорожно-строительной и прочей техники
Подшипник с проточкой под стопорное кольцо 50305 устанавливается в разные узлы легковых а/м ВАЗ - «классику»: коробка передач, вал первичный и вторичный и «Ниву» и «Шевроле-Ниву» (корпус внутреннего шарнира переднего моста, коробка передач), микроавтобусов и малотоннажных грузовиков «Газель» (первичный вал раздаточной коробки), микроавтобусы ЕрАЗ (КПП), трактора МТЗ (вал отбора мощности), практически все модели легкогрузовых автомобилей, микроавтобусов и легковых автомобилей УАЗ (промежуточный вал коробки передач и раздаточная коробка).
Закрытые подшипники 180306 устанавливаются на задний мост ВАЗовской «классики» (2101-2107) и л/а «Москвич», привод выгрузного устройства комбайнов «Дон», генератор-возбудитель самосвалов БелАЗ.
Открытые подшипники 306 устанавливаются на грузовые автомобили КамАЗ (ось зубчатого колеса коробки отбора мощности), ГАЗ (валы вторичный и промежуточный раздаточной коробки), БелАЗ (коробка отбора мощности), МАЗ (генератор и двигатель), двигатели и электродвигатели трамвайных вагонов. Широкое применение они нашли в тракторах ДТ и МТЗ, комбайнах «Дон» и Нива», автопогрузчиках и многих других изделиях отечественного машиностроения.