Внутренний диаметр – 110 мм. Наружный диаметр – 200 мм. Высота – 38 мм. Количество шариков — 10 шт. Диаметр шарика — 28,575. Номинальная частота вращения — 3 600 об/мин. Грузоподъемность динамическая — 146 кН.
Этот типоразмер является далеко не самым ходовым, поскольку из массовых образцов отечественной техники, он устанавливается только на общественный транспорт — колесную пару трамвайных вагонов отечественного производства и ступицу мало применяемых на сегодняшний день автобусов ЛиАЗ. Остальные случаи применения данного подшипника — единичны. В связи с этим производится и меньшее (в отличие от других шариковых однорядных подшипников) количество модификаций — есть только с проточкой по внешней обойме под стопорное кольцо (50222) и закрытый с двух сторон металлическии шайбами (80222). Изготавливаются эти подшипники в основном по 6-му классу точности. Во времена СССР имел более высокую применяемость и производился по 4, 5, 0 классу точности, часто оснащался латунным сепаратором (более прочный) (обозначение Л справа от номера подшипника).
Импортные подшипники данного типоразмера обозначаются как 6222.