Это роликовый радиальный подшипник с короткими цилиндрическими роликами, с бортами на наружном кольце и с однобортовым внутренним кольцом. Помимо высоких радиальных нагрузок, такая конструкция позволяет переносить ограниченные осевые нагрузки в одном направлении, причем скорость вращения почти не уступает шариковому радиальному аналогичных габаритов № 312.
В России основными производителями являются лидеры по выпуску роликоподшипников, который изготавливает модификацию с сепараторами из стали (КМ справа от номера) и модификацию 42312ЛМ (с латунным сепаратором). Продукцию последнюю, найти не так просто, поскольку подшипник этого типа на заводе выпускается редко.
В основном везде в продаже дешевые подшипники невысокого качества, собранные из комплектующих китайского производства в Самаре, или же непосредственно китайские, которые еще хуже, марок Craft, KG, CX (незнающему человеку их могут выдавать за импортные), АПП.
Применяется изделие на промышленных предприятиях в станках и машинах различного назначение, а также как подшипник бортовой передачи ЛХТ-55 (трактор лесохозяйственный гусеничный Онежского тракторного завода, который уже снят с производства, являющийся модификацией трактора ТЛТ-100).
По международной системе обозначений, принятой во всех странах кроме стран бывшего СССР, номер этого подшипника — NJ312. В продаже встречаются изделия большинства известных производителей — SKF (Швеция), FAG (Германия), KOYO (Япония), NACHI (Япония), NSK (Япония), SNR (Франция), IBC (Германия) и чуть более дешевых ISB (Италия), NKE, FBJ, ZKL (Чехия), URB (Румыния). Два последних — из стран бывшего соцлагеря и их продукция может реализовываться плохого качества — сделанная еще до перестройки, корродированная, которой придан товарный вид. Цены на импортные подшипники имеют очень большой разброс и зависят не только от производителя, но и модификации. Подшипник NJ312 стоит до 8000 рублей.