Внутренний диаметр – 90 мм. Наружный диаметр – 190 мм. Высота – 43 мм. Количество шариков — 8 шт. Диаметр шарика — 31,75 мм. Номинальная частота вращения — 4000 об/мин. Грузоподъемность динамическая — 143 кН.
В автотехнике, в отличие от шариковых подшипников меньших диаметров практически уже не применяется. Основные потребители — производственные предприятия.
Соответственно, при выборе поставщика подшипиков на данный факт нужно обращать очень пристальное внимание, а не покупать исходя из цены. Стоит отметить тот факт, что именно этот подшипник по непонятному стечению обстоятельств произведенный на 3 ГПЗ стоит дешевле, чем собранный из китайских комплектующих на 4 ГПЗ. Так что при его покупке спрашивайте именно саратовский подшипник (это относится к ходовой модификации — открытому подшипнику 6-318).
Осуществляется выпуск следующих разновидностей этого шарикового однорядного подшипника (хотя применяется в основном подшипник открытого типа):
- 50318 — со стопорной канавкой на наружном кольце.
- 60318 — закрытый с одной стороны металлической шайбой.
- 80318 — закрытый с двух сторон металлической шайбой.
- 180318 — закрытый с двух сторон маслостойкими резиновыми или пластиковыми уплотнениями.
Подшипник может быть укомплектован латунным сепаратором (Л) или полиамидным (Е) (первый значительно дороже), также есть усиленный вариант (А) — с увеличенным количеством тел качения.
Иностранные аналоги имеют обозначение 6318. Закрытые 6318 ZZ и 6318 2RS (металлические или резиновые заглушки).